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环保加快"柴油车"淘汰步伐,车主的利益谁补偿?
废气处理设备

来源:欣科环保

欣科环保】在我国,陆路运输一直是全国运输行业的领头羊,目前我国货车保有量为2098万辆,占机动车保有量总数的7.96%,他们担负着全国的货物贸易物质运输的责任,无论风雨,白天黑夜,默默地为每个城市和乡村的建设增砖添瓦。

而每个货车车主,基本都是司机本人,他们大多都是来自农村。现如今我国大货车的价格不菲,就拿一台知名的解放6半挂车来说吧,它的销售价格是近60万,我相信没有多少农民兄弟能够一次性交付掉购车款,大多数都是选择按揭分期付款的方式购车,东拼西凑的交上预付款。为了早日实现盈利,披星戴月,风雨兼程,带着老婆孩子风餐露宿,以车为家,这也成了他们最具特色的风景线。

废气处理

来源:欣科环保

抛开这些不说,咱们聊聊货车淘汰的问题,依据我国公安部的《机动车强制报废标准规定》,半挂车的使用年限为15年,意味着15年从新车50多万变成万把块钱的一堆废铁,折旧率3.8%,也就是说每年3.8万元是凭空蒸发了。今天,我们的环境保护整治开始了,涉及面从工厂车间渐渐的扩散至其它各行各业,货车排放也在其整改范围之内。

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来源:欣科环保

据有关信息,国家已经下发了关于调整运输结构、治理柴油货车污染防治的计划书,要求在2020年前,京津冀及汾渭平原地区就要淘汰国三以下柴油货车100万辆以上,那么还有别的地方呢,全国淘汰的柴油货车将是一个大数字,在有些地方,国三货车有的开了也就七八年,有的甚至刚刚还完车贷,现在有面临着淘汰的厄运,哪个司机不心酸?哪个车主会情愿?虽然有的地方政府有报废补助,但这些都是杯水车薪,解决不了司机的现状实际问题。

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来源:欣科环保

近几年我国的工业迎来了历史性的跨越,汽车制造业得到迅猛的发展,车辆更新换代较快,短短几年间,货车从国二跃至如今的国六,好多车主还没有反应过来,车子就已经变成了老一代。加强环境保护是好事,是关乎我们每个人未来生活质量提高的大事,我们坚决拥护,同时也希望有关部门考虑一下货车司机们的感受,给他们一个合理的解决方案,让他们心悦诚服的加入到我们环境保护的队伍中来,而不是怨声载道,心怀不满。大家说对吗?

 

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